A-Cup Kufstein, 15.-16. August 2015

ARBÖ, Verkehrsinfo!

Der ARBÖ (Auto, Motor- und Radfahrerbund Österreichs) informiert über die Verkehrslage um Kufstein  am Wochenende (siehe Download): 

"... wenn möglich schon am Freitag oder am Samstag zeitig in der Früh anzureisen, um möglichen Staus zu entkommen und rechtzeitig ins

Startgelände zu gelangen...." 

laufende Verkehrsauskunft gibt es unter 

www.verkehrsline.at >>

www.arboe.at >>

PA 92 Verkehrsaufkommen Trial Kufstein.p
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Was zum Teufel ist ein K-Twin?

Frank Ortner und Arnold Kremlicka, Image: Max Hengl
Frank Ortner und Arnold Kremlicka, Image: Max Hengl

Steve Saunders antwortete nach dem Gewinn der Scottish Pre65 im Jahr 2011 auf die Frage, warum er sich diese Veranstaltung mit einer Triumph Twin zumutete: „Weil es nichts besser klingt, als mit einem Twin die Pipeline hoch zu fahren!“ Ja, auch in unseren Breiten ist der Zweizylindersound immer öfter hörbar und wird nicht nur von Masochisten verursacht. Zwei Zylinder üben abwechselnd Druck auf die Kurbelwelle und sorgen für mehr Drehzahl und mehr Leistung. Und das bei gleichem Gesamthubraum! Es gibt sie als Reihen- oder Boxermotoren oder als V-Twins.


Aber was zum Teufel ist ein K-Twin?

Der K-Twin ist der Beweis dafür, dass man Technik nie vom Menschen trennen soll, kann und darf. Prinzipien der Technik können ohne Verlust auf Ihre Aussagekraft auch auf Menschen übertragen werden.

K-Twin ist die Kurzbezeichnung für „Kufstein-Twin“, bestehend aus Frank Ortner und Arnold Kremlicka. Beide „konsumieren“ einen Teil Ihres Jahresurlaubes im Steinbruch in Schwoich um die „Kurbelwelle des A-Cup-Laufes in Kufstein“ richtig in Drehung zu versetzen. Mehr Drehzahl, mehr Leistung!

 

Jede Sektion nur einmal zu fahren!

Die Leistungssteigerung ist zum Beispiel am Sektionsplan erkennbar. 30 Sektionen (!!!) werden vorbereitet, jede Sektion wird pro Tag nur einmal befahren. Nix wird sein mit „Probieren geht über Studieren“! Auf gut geschaut wird es ankommen! Zusätzlich wird es eine Doppelsektion mit einer Spur für alle geben. So wie es Steve Saunders bei seinem Sieg auch in Schottland vorgefunden hatte. Ein hammerharter (Ritter)Schlag auf die Schulter  eines Zimmermeisters aus Brockhöfe als Zeichen der Anerkennung wäre dem K-Twin gewiß!

Gefahren wird die Runde in zwei Schleifen. Wenn eine Schleife fertig gefahren wurde, werden bei Start/Ziel die Rundenkarten gewechselt um dann den zweiten Teil des Kurses in Angriff nehmen zu können. Das wird die anwesende Tanja von Snezzy Trialsport aus Belgien freuen: Sie kennt dieses System z.B. vom legendären Klassik-Trial aus Aywaille.

30 Sektionen für jeweils 3 Spuren! Ich habe noch mit aller Kraft versucht, dem K-Twin diesen Arbeitsaufwand aus zu reden. Keine Chance, „… das mach‘ ma‘ so!“

 

...nichts Geileres, als....

Und sollte mich jemand fragen, warum ich mir das antue, beinahe quer durch Österreich zu einem Klassik-Bewerb nach Kufstein zu fahren? Dann wird meine Antwort lauten: „Weil es nichts Geileres gibt, als eine Veranstaltung zu besuchen, die vom K-Twin gemacht wurde!“

 

Also, gleich weiter unten vornennen!

 

Alfred

Triumph Tiger Cub von Erich Diestinger in Kufstein 2013: Image: E. Diestinger
Triumph Tiger Cub von Erich Diestinger in Kufstein 2013: Image: E. Diestinger

Go west!

Jährlich im August zieht es die Besten gen Westen. In einem abgelegenen Steinbruch, inmitten der Wildnis in in den Tiroler Bergen messen sich die Klassiker in einem einzigartigem Rodeo. Wilde Greenhorns, lonesome Cowboys aber auch Glücksritter und fromme Missionare folgen dem heißen Geschehen. High noon, also 12.00 Uhr mittags war gestern. In Schwoich muss jeder Teilnehmer täglich 32 Mal zum Duell gegen die Sektion antreten. Auch die Mitstreiter sehen genau zu. Jedes Zucken mit dem Auge kann eine neue Spur verraten. Ein verlegenes Kratzen eine möglicherweise neu gefundene Variante ankündigen. Kein Fehler bleibt ungeahndet, alles wird sofort festgehalten. Denn es kann nur einen geben, der am Ende dieser zwei Tage im wilden Westen ganz oben stehen wird...


Es ist aber auch gut möglich, dass der Klassik-Trial A-Cup einfach nur am 15.-16. August 2015 in Schwoich Station macht, und zu einem gemütlichen Wochenende einlädt! 

Und die Leute des MSC Kufstein sprechen schon von ganz besonderen Überraschungen, nur verraten will niemand etwas.... ;-)

MSC Kufstein, allgemeine Infos
MSC Kufstein

Allgemeine Infos, Kontakt / general infos, contact:


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Umfassende Infos zu Zimmer, Appartements, Camping in und um Schwoich gibt es im Veranstalterstammblatt!

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Veranstalterstammblatt, click here >

 

 

 

Awards für alle Finisher bei Voranmeldung!

Beim Klassik-Trial A-Cup fahren alle Teilnehmer als Gewinner nach Hause. Alle Fahrer, die an beiden Tagen teilnehmen, also in die Gesamtwertung kommen, werden ein Veranstaltungssouvenir erhalten. Bei überraschend hoher Teilnehmerzahl werden die Awards bevorzugt aun Teilnehmer mit Voranmeldung verteilt. Also gleich ran an die Tastatur und voranmelden!

 

Voraussetzung: unverbindliche Voranmeldung bis 13. August 2015, 18.00 Uhr, ansonsten solange der Vorrat reicht nach freier Einteilung des Veranstalters.

  

Voranmeldungen sind möglich:

- per nachfolgendem Online-Formular.

 

- per Fax: +43 1 34242 903883

 

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Unverbindliche Online-Voranmeldung:

Hinweis: Bitte die mit * gekennzeichneten Felder ausfüllen.

Bisherige Vornennungen, Stand 13.08.2015:

A: PRE65 Clubman (gelb)

2T 118 Lutz Steffen GER CZ Typ 455, 250ccm 1961
2T 101 Braun Alfred AUT Ruttloff Jawa 1963
2T 102 Ehrenreich Gerhard AUT BSA C15 250  1960
2T 115 Ehrenreich Martin AUT BSA B40 1965
2T 117 Wells Keith GBR BSA Bantam 175 1968

B:PRE65 Gentleman (weiss)

2T 210 Sprengling Michael GER Enfield Trial 350 Comp. Replica 1958
2T 201 Diestinger Erich AUT Triumph Tiger Cub 1964
2T 215 Drühe Friedhelm AUT BMW R26 1958
2T 219 Zinsberger Gerhard AUT BSA C15 250  1962
2T 205 Ehringer Peter AUT Hardy Triumph TR5 500 1956
2T 202 Pölz Herbert AUT BSA C15 250  1965
2T 217 Kräftner Gerhard AUT Triumph Tiger Cub 1963
So 213 Haigermoser Hans AUT BSA B40 1964
2T 209 Sattler Wilhelm GER Matchless G3 1964
2T 210 Sprengling Michael GER Enfield Trial 350 Comp. Replica 1958
2T 201 Diestinger Erich AUT Triumph Tiger Cub 1964
2T 219 Zinsberger Gerhard AUT BSA C15 250  1962
2T 205 Ehringer Peter AUT Hardy Triumph TR5 500 1956
2T 202 Pölz Herbert AUT BSA C15 250  1965
2T 217 Kräftner Gerhard AUT Triumph Tiger Cub 1963
So 213 Haigermoser Hans AUT BSA B40 1964
2T 209 Sattler Wilhelm GER Matchless G3 1964
2T 220 Lichy Jens GER IFA RT 125 1960

C: Twinshock Expert (blau)

2T 304 Kremlicka Arnold AUT Bultaco 244 wb 1979
2T 311 Dreher Florian GER Montesa Cota 242 1984
2T 312 Wagner Alfred AUT SWM TL 320 1980
2T 303 Ortner Frank AUT Beta TR 125 1984
2T 301 Adamec Markus AUT Honda RTLR 280 1984
2T 307 Sommerauer Franz AUT Fantic Trial 200 1983

D: Twinshock Clubman (gelb)

2T 402 Bartonik Karl AUT Honda TLR 200 1984
2T 428 Ragowskj Wolfgang AUT Yamaha TY 250 1976
2T 503 Simonsberger Florian AUT Fantic 240 FM450 1982
2T 413 Beck Manfred GER SWM TL 320 1980
2T 305 Fischer Josef AUT Bultaco Sherpa T 250 1979
2T 431 Alberti Hugo ITA SWM Jumbo 350 1983
2T 411 Pawlik Klaus GER Honda TLR 250 1985
2T 427 Drühe Friedhelm AUT Honda TLR 200 1984
2T 432 Lichy Tobias GER Montesa Cota 200 1980

E: Twinshock Gentleman (weiss)

2T 521 Satzinger Peter AUT Montesa 348 1978
2T 525 Conrad Marco GER Fantic 200 FM350 153ccm 1984
2T 534 Ragowskj Petra AUT Yamaha TY 250 1983
2T 538 Gosch Friedrich AUT Montesa Cota 249 1972
2T 527 Bodics Andreas AUT Fantic Trial 125 FM250 1980
2T 519 Gruber Wolfgang GER Yamaha TY 250 1975
2T 535 Gutleb Renate AUT Honda TL 200 1984
2T 501 Adamec Adolf AUT Honda TL 200 1981
2T 505 Wolfgruber Thomas AUT Honda TLR 200 1983
2T 516 Zeiner Alexander AUT Suzuki GN400 1982
2T 541 Ehringer Clemens AUT SWM TL 50 1983
2T 542 Holzinger Michael AUT Fantic FM 300, 250 1983
2T 429 Habeler Roman AUT Honda TLR 200 1983
Sa 533 Bürkmayer Reimar GER Bultaco Sherpa 125 1978
2T 513 Balling Fritz GER SWM TL 320 1981
2T 502 Buß Bernhard GER Bultaco Sherpa 350, Typ 159 1975
2T 507 Steinbrugger Gottfried AUT SWM TL 320 1981
2T 515 Bertignol Christian AUT Fantic Trial 240 FM450 1982
2T 518 Schuster Manfred AUT Honda TLR 200 1987

F: Modern Expert (blau)

2T 637 Jahreis Emil GER Jotagas 2015 10
2T 602 Brei Ludwig GER Yamaha TY270 1988 1
2T 668 Kelber Uwe GER Fantic 245, 212 ccm 1989 1
2T 632 Unger Johannes AUT Sherco 300 2014 10

G: Modern Clubman (gelb)

2T 701 Gradl Andreas AUT Beta 2013 9
2T 713 Steiner Stefan AUT GAS GAS TXT 280 2014 10
2T 710 Kaserer Anton AUT Beta Evo 250 2014 10
2T 728 Romeo Fabio ITA Beta Evo 200 2013 9
2T 743 Romeo Salvatore ITA Beta 300 Factory 2015 10
2T 782 Plattner Felix AUT Gas Gas TXT Pro Racing 280 2014 10
2T 783 Zeindl Manfred AUT Gas Gas 280 2014 10
2T 784 Nederegger Roman AUT Gas Gas 280 2014 10
2T 768 Stehrer Johannes AUT Beta EVO 300 2013 9
2T 739 Dreher David GER Gas Gas 125 2010 8
2T 872 Dreher Christoph GER Gas Gas TXT 125 2013 9
2T 633 Fessl Max AUT Beta 125 2009 8
2T 669 Zahlauer Bernd GER Jotagas 2014 10
2T 705 Mitteregger Stefan AUT Gas Gas 125 2012 9
2T 703 Weber Thomas AUT Beta 300 2015 10
2T 716 Kalcher Martin AUT GasGas TXT 280 2013 9
2T 620 Camera Christian GER Fantic 247, FM450 1990 2
2T 701 Gradl Andreas AUT Beta 2013 9
2T 713 Steiner Stefan AUT GAS GAS TXT 280 2014 10
2T 710 Kaserer Anton AUT Beta Evo 250 2014 10
2T 728 Romeo Fabio ITA Beta Evo 200 2013 9
2T 743 Romeo Salvatore ITA Beta 300 Factory 2015 10
2T 782 Plattner Felix AUT Gas Gas TXT Pro Racing 280 2014 10
2T 783 Zeindl Manfred AUT Gas Gas 280 2014 10
2T 784 Nederegger Roman AUT Gas Gas 280 2014 10
2T 768 Stehrer Johannes AUT Beta EVO 300 2013 9
2T 739 Dreher David GER Gas Gas 125 2010 8
2T 872 Dreher Christoph GER Gas Gas TXT 125 2013 9
2T 633 Fessl Max AUT Beta 125 2009 8
2T 669 Zahlauer Bernd GER Jotagas 2014 10
2T 705 Mitteregger Stefan AUT Gas Gas 125 2012 9
2T 703 Weber Thomas AUT Beta 300 2015 10
2T 716 Kalcher Martin AUT GasGas TXT 280 2013 9
2T 620 Camera Christian GER Fantic 247, FM450 1990 2
2T 775 Potesil Leopold AUT Gas Gas 280 2011 9
2T 702 Sommerer Jakob AUT Gas Gas 2014 10

H: Modern Gentleman (weiss)

2T 870 Weissenbrunner Alexander AUT Sherco 125 2007 7
2T 871 Rangger Alfred AUT Gas Gas 300 2010 8
2T 810 Hetzenauer Thomas AUT Montesa Cota 315R 1997 4
2T 873 Nederegger Tobias AUT Gas Gas Racing 125 2014 10
2T 838 Habeler Christine AUT Beta 125 2014 10
2T 802 Flanner Karl AUT Honda TLR 200 1982 0
2T 874 Hartmann Maximilian AUT Beta Evo 250 2014 10
2T 867 Potesil Elisabeth AUT Gas Gas 125 2014 10